紐約市為應對地鐵月台高溫，正規劃在布魯克林大橋市政廳與錢伯斯街車站試點建置美國首座交通熱能網絡，透過捕捉地鐵廢熱為月台降溫，並在冬季將熱能提供給附近建築供暖，預計可提升乘客舒適度並降低城市能源成本。
紐約市正規劃在地鐵系統建置一套交通熱能網絡（thermal energy network），希望改善夏季地鐵月台高溫問題，同時將產生的熱能回收利用。若計畫順利推進，將成為美國首見應用於大眾運輸系統的熱能網絡，為城市交通設施節能與氣候調適提供新的發展方向。
這項計畫預計選擇布魯克林大橋－市政廳站（Brooklyn Bridge-City Hall）4、5、6號線，以及錢伯斯街－世界貿易中心／公園廣場／科特蘭街一帶的地鐵設施進行試點。紐約地鐵部分月台在夏季高溫期間，溫度可能升至約攝氏36度，甚至比戶外更加悶熱，因此如何有效降低地下空間溫度，長期以來一直是紐約大眾運輸系統面臨的課題。
紐約市長馬姆達尼（Zohran Mamdani）表示，極端高溫期間，部分地鐵月台的體感環境可能比戶外更加不舒適，希望透過新的熱能系統改善乘客候車環境。這套系統除了可協助夏季月台降溫，也能將回收的熱能保存下來，在冬季轉供附近建築使用，提高能源利用效率。
熱能網絡主要透過地下設施進行熱能交換、儲存與輸送。應用於紐約地鐵後，可將月台及地下空間累積的部分熱能收集並儲存，在氣溫較低的季節再將能源輸送至鄰近市政建築供暖。紐約州州長霍楚爾（Kathy Hochul）表示，若技術成功導入，不僅有機會改善地鐵站夏季高溫問題，也能為重要公共建築提供另一種供暖來源。
不過，要替紐約百年地鐵系統降溫並不容易。紐約大都會運輸署（MTA）主席兼執行長利柏（Janno Lieber）指出，紐約地鐵歷史悠久，加上大量出入口及通風設施與外部環境相連，使地下空間的溫度控制相當複雜。若熱能網絡能有效運作，可望同時提升乘客舒適度並降低部分能源成本。
配合相關計畫，1913年啟用的錢伯斯街車站也預計進行翻新，經費部分來自交通擁堵費收入，工程內容包括改善車站結構、更換磁磚、升級樓梯及修復既有設施，進一步改善老舊車站環境。
目前這項熱能網絡仍處於規劃與評估階段，相關合約預計於今年秋季簽訂。若後續評估確認試點地點及技術條件適合，設計工作最快可於2027年初展開。隨著極端高溫對城市交通系統帶來更多挑戰，紐約此次嘗試將地鐵廢熱轉化為可利用能源，也為大型城市如何兼顧公共運輸舒適度與能源效率提供新的思考方向。